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温州市域铁路S1线是全国首条制式模式创新的轨道交通项目，在多个方面被赋予先试先行的示范意义，先后被列为“国家战略新兴产业示范工程”，省部协同推进市域（郊）铁路示范项目建设，全国首批市域（郊）铁路试点项目。

S1线建设之初无成熟标准体系可依，为使市域铁路建设有一套完整标准体系可遵循，温州市铁投集团组织开展市域铁路标准体系研究，建立了与温州市域轨道交通功能定位相吻合的技术标准体，并将其从“企业标准”逐渐完善成为“国家标准”。

《市域铁路设计规范》是在温州市域铁路S1线建设实践的基础上进行编制的，规范中涉及的市域快轨站间距、车站安全线、市域车辆等环节的技术参数，均采纳温州经验。该标准还吸纳了温州市域铁路在车辆、信号、通信、供电等四大核心机电系统的技术创新。

早在2014年9月，S1线就被国家发改委列为“国家战略新兴产业示范工程”，其中市域铁路动车组、点式ATC信号、同相供电和基于TD-LTE通信技术的运营维护等“四大关键”技术，走出一条国内轨道交通装备自主创新发展之路。

温州市域铁路S1线作为城市轨道交通线路，与高铁相比具有站间距较短、制动频繁等特点，与国内其他城市轨道交通不同，S1线率先采用了同相供电技术。同相供电系统是指为电力机车或动车组提供电能的各供电区间具有相同电压相位的牵引供电系统，即全线为同一相位的单相供电系统。

同相供电技术可避免动车组过电分相时因开关切换引起的暂态过电压和过电流等对车载设备和供电设备的不良影响，节省了投资和维护费用，提高了市域铁路供电系统和动车组运行安全性和可靠性，同时，能有效节约供电资源，改善动车组再生电能的利用效果，节能减排效果明显。